OSI 1200 S Spider

1200 OSI Spider

Der Prototyp des OSI 1200 S Spider wurde erstmals auf dem Turiner Autosalon 1963 präsentiert. Es war das erste Modell das unter dem Markennamen OSI angeboten wurde. Bis dahin fertigte man die Fahrzeuge im Namen der jeweiligen Auftraggeber (Innocenti und Fiat). Die technische Basis des Spider war der populäre Fiat 1100 D, das Design stammte von Giovanni Michelotti. Auf dem Genfer Salon 1964 zeigte OSI dann die endgültige Version des Spider der dann ab Frühjahr 1964 in den Verkauf kam. Interessanterweise tauchen ab und zu aber auch Fahrzeuge mit einer Erstzulassung von 1963 auf!

2 Zeichnungen der Frontansicht des OSI 1200 S Spider von Giovanni Michelotti.
Es ist noch nicht ganz die endgültige Fassung – Grill, Blinker und Stoßstange stimmen noch nicht so ganz aber alles andere kommt dem später gebauten Wagen schon ziemlich nahe.

Giovanni Michelotti, OSI 1200 Spider

Giovnni Michelotti mit einem
Modell des OSI 1200 S Spider

osi 1200 S spider

Innenraum des Prototyps mit noch einigen Unterschieden zum Serienmodell

osi 1200 spider

Obere Reihe: Bilder des Prototypen, noch mit den seitlichen Zierleisten, anderen Radkappen und dem provisorischen Verdeck ohne Persenning.

Untere Reihe: der Spider auf dem Turiner Automobilsalon, Pressebilder mit der engültigen Form, zwei Presseartikel und 3 Bilder aus dem Verkaufsprospekt mit einer Zeichnung des optional angbotetenen Hardtops.

OSI 1200 S Spider Baujahr 1964

OSI 1200 S Spider

Ich habe mein Cabrio im Jahre 2005 aus zweiter Hand am Lago di Maggiore, Italien gekauft und nach Deutschland importiert.
Sehr gute Substanz, weitgehend ungeschweißt. Leider nicht mehr im Originalfarbton.

Der Spider wurde in dunkelgrau mit roter Innenausstattung ausgeliefert und dürfte ursprünglich so wie auf diesem Pressebild ausgesehen haben.

Der Kauf des Spider war eigentlich ein typisches Beispiel wie man es nicht machen sollte. Die Angaben des Verkäufers im Internet waren sehr knapp und Aufgrund meiner nur sehr dürftigen italienisch Kenntnisse konnte ich auch nicht sehr viel mehr in Erfahrung bringen. Dennoch wurden wir uns via E-mail einig und ich fuhr nach mündlicher Zusage mit einem gemieteten Auto samt Hänger nach Mailand. Dort sah ich gegen 10 Uhr in der Nacht das Auto zum ersten mal im Schein der mageren Beleuchtung einer Autobahn-Mautstation. Kurze Zeit später standen wir in einer kleinen und wenig belebten Ortschaft in der Nähe des Lago Maggiore und ich zählte den vereinbarten Preis in Bar auf den Anhänger, mit der Zusage das die versprochenen Ersatzteile die Teil des Handels waren, noch nachgeliefert würden... auf die warte ich natürlich noch Heute!
Entgegen meiner Befürchtung in dieser Nacht eine völlige Grotte erworben zu haben, erwies sich die Substanz als überraschend gut. Der Wagen hat zwar nicht mehr die Originallackierung - ursprünglich trug er ein sehr schönes Dunkelgrau - aber er war kaum geschweißt und mußte nur in beiden Fußräumen, einem Schwellerende und einem Haubenscharnier gemacht werden.

Im September 2006 versammelten sich die Mitglieder der OSI-IG im Nürnberger Ofenwerk zu Ihrem Jahrestreffen, mit meinem Fiat OSI Spider allein unter all den Ford Osis...